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温州首条过江隧道开工 S2线一期将设20个站点

作者: 温州翻译公司 发布时间:2017-02-28 15:41:19  点击率:
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温州网讯 昨天,我市首条过江隧道——温州市域铁路S2线一期工程瓯江北口过江隧道工程正式开工。在预定工期里,工人们将借助盾构机、以日均约8米的速度在瓯江底下持续掘进,最终“推”出一条直径高达14.5米的圆形过江隧道,连接灵昆和乐清。G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

瓯江北口过江隧道是S2线施工第5标段的主要施工内容,线路从S2线黄华高架站后,由西折向南,于龙舌山前开始进入地下,下穿柳翁公路、龙舌山,之后向南穿越瓯江北口,至瓯江北口南岸继续向南下穿806县道后逐渐出地面。SG5标段的施工内容还包括:隧道在南岸出地面后下穿甬台温高速复线,并折向南下穿S1线至灵昆站的高架部分。G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

瓯江北口过江隧道全长4883.53米,采用了三种不同方法施工,即采用盾构法施工的江中段、采用矿山法施工的江北穿岩段,以及采用明挖法施工的其余段。其中,采用盾构法施工的水域部分难度最大、长度最长,据介绍,盾构法施工段长2664.6米,巨型盾构机从江南工作井始发后向北掘进,穿越瓯江北口水域地层,到达江北工作井内接收。盾构机以车头加车厢的形式组合作业,车头在地下“披荆斩棘”推进出一个圆形隧洞,同时,高强度的预制混凝土管片将紧跟车头之后拼装出隧道的圆形结构。G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

为节约工期,盾构段采用单洞双线方案,隧道外径高达14.5米。施工方上海隧道工程有限公司负责本标段施工的副经理袁明星介绍,直径超过14米的盾构都属于大盾构,“瓯江北口过江隧道规模大、工法多、施工组织复杂在国内都属于少见。”目前,长约140米的盾构机正根据该项目的特点和需求在上海进行调整和组装,施工单位将先完成江南工作井的施工,盾构机运至温州后将吊装入工作井内,即可开始隧道的掘进施工。G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

除了大盾构带来的施工难度外,瓯江底下复杂的地质条件也给施工带来困扰,“地质坚硬的地方很硬,地质软的地方又太软,比如北岸黄华出口,正好位于一座山体的下部岩层,我们的工作井就需打到43米深处。”G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

温州市域铁路S2线一期工程为东北-西南走向,起于乐清城东街道下塘(设下塘停车场),由北向南,途经下塘站、乐成站、万岙站、盐盆站、翁垟北站、翁垟南站、黄华站、灵昆站、机场站、永兴站、沙城站、天河站、海城站、塘下站、清泉站、汀田站、莘塍站、上望站、世纪大道站,终点沿规划温瑞大道至瑞安人民路站,线路长度63.63公里,设车站20座。G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

据介绍,温州市域铁路S2线是结合温州市城市发展实际需要,基于拉开城市框架、支撑城市总体布局的重要交通大走廊,是构建未来温州大都市核心区沿海产业发展带快速联系通道;建成后将承担都市区范围内沿海地带南北向快速交通联系,并作为主要通道串联起乐清辅城、瓯江口新城、瑞安。(据日报)G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

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S2线一期设20个站点G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

S2线一期工程为东北—西南走向,全长63.63公里。G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

全线设一段一场,即瑞安车辆段和下塘停车场,新建下塘、人民路2座牵引变电所;利用S1线灵昆牵引变电所;新建黄华站、沙城站2座分区所。采用市域动车组,初近期4辆编组、远期6辆编组。控制中心位于S1线温州站附近。G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

S2线一期共设站点20个,起于乐清城东街道下塘,由北向南,途经乐成站、万岙站、盐盆站、翁垟北站、翁垟南站、黄华站、灵昆站、机场站、永兴站、沙城站、天河站、海城站、塘下站、清泉站、汀田站、莘塍站、上望站、世纪大道站,终点沿规划温瑞大道至瑞安市人民路站。G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

S2线瓯江北口过江隧道工程难点(由施工方提供)G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

超深地下连续墙施工G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

工程所处场地含粉砂性土层,根据地质资料报告,淤泥夹砂在拟建工程区广泛分布,成槽阶段易塌孔。G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

江北工作井钢筋笼厚1.5m,长72.5m,重量达到160余吨;江南工作井钢筋笼厚1.2m,长58.8m,采用工字钢接头,钢筋笼重量约155吨。如此超长、超重地下连续墙在吊装过程中,无论是单节起吊还是上下对接,存在着钢筋笼变形控制与吊装安全控制的难题。G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

江北工作井地下连续墙厚度为1.5m,深度为72m,墙体插入弱风化凝灰岩13m,成槽机无法在岩层中进行成槽施工,成槽效率较低。G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

盾构穿越瓯江两岸大堤G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

盾构穿越江南大堤时,主要土层为淤泥质黏土层、黏土层,最大覆土厚度为22.56m;穿越江北大堤时,主要土层为黏土层,最大覆土厚度为28.18m。需要严格控制地面沉降,防止对大堤造成破坏。G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

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本文转自:G4j温州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

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